特斯拉內(nèi)華達超級工廠準備擴建動工,加速生產(chǎn)4680電池,雖然目前產(chǎn)能尚未構(gòu)成直接威脅,但一旦完成擴建,將對電池廠商和新能源車企構(gòu)成不可忽視的挑戰(zhàn),因其創(chuàng)新技術(shù)和通用性可能改變新能源汽車制造格局。
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特斯拉內(nèi)華達超級工廠準備擴建動工,加速生產(chǎn)4680電池,雖然目前產(chǎn)能尚未構(gòu)成直接威脅,但一旦完成擴建,將對電池廠商和新能源車企構(gòu)成不可忽視的挑戰(zhàn),因其創(chuàng)新技術(shù)和通用性可能改變新能源汽車制造格局。
器件型號 | 數(shù)量 | 器件廠商 | 器件描述 | 數(shù)據(jù)手冊 | ECAD模型 | 風險等級 | 參考價格 | 更多信息 |
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NCV7720DQAR2G | 1 | onsemi | Deca Half-Bridge Driver, 2500-REEL |
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$5.18 | 查看 | |
ADG1613BRUZ | 1 | Analog Devices Inc | 1 Ω Typical On Resistance, ±5 V, +12 V, +5 V, and +3.3 V Quad SPST Switches |
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$5.82 | 查看 | |
NE555P | 1 | Texas Instruments | Single Precision Timer 8-PDIP 0 to 70 |
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$0.38 | 查看 |
筆者 朱玉龍,一名汽車行業(yè)的工程師,2008年入行,做的是讓人看不透的新能源汽車行業(yè)。我學的是測試和電路,從汽車電子硬件開始起步,現(xiàn)在在做子系統(tǒng)和產(chǎn)品方面的工作。汽車產(chǎn)業(yè)雖然已經(jīng)被人視為夕陽產(chǎn)業(yè),不過我相信未來衣食住行中的行,汽車仍是實現(xiàn)個人自由的不二工具,愿在汽車電子電氣的工程方面耕耘和努力,更愿與同行和感興趣的朋友分享見解。