車聯(lián)網(wǎng)作為汽車工業(yè)與信息通信技術(shù)深度融合的產(chǎn)物，是未來智能交通的核心組成部分，市場(chǎng)空間巨大，無異于一塊巨大的蛋糕。然而，在車聯(lián)網(wǎng)這片藍(lán)海市場(chǎng)中，中國的三大運(yùn)營商由于自身的資源能力稟賦非常接近，三兄弟之間的激烈競(jìng)爭(zhēng)一直沒有停歇——從2G時(shí)代中國電信憑借安吉星訂單領(lǐng)跑，到3G時(shí)代中國聯(lián)通憑借WCDMA紅利制霸行業(yè)，再到4G時(shí)代中國移動(dòng)后來居上，每一次技術(shù)迭代都將迎來一場(chǎng)近似于拼刺刀的搏殺，也伴隨著運(yùn)營商座次的重新洗牌。

然而，這種刀刀到肉的競(jìng)爭(zhēng)并未給運(yùn)營商帶來預(yù)期中的市場(chǎng)主導(dǎo)地位，反而在互聯(lián)網(wǎng)巨頭的強(qiáng)勢(shì)介入下，三大運(yùn)營商在車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的份額始終難以突破10%的瓶頸。

對(duì)于三大運(yùn)營商而言，車聯(lián)網(wǎng)這條路該怎么走？我認(rèn)為，對(duì)于這類需要跟互聯(lián)網(wǎng)巨頭、IT巨頭同場(chǎng)競(jìng)技的賽道，三大運(yùn)營商應(yīng)該摒棄嫌隙，共同聯(lián)合抗敵，比如，三家公司共同出資成立“車聯(lián)網(wǎng)科技公司”，以此為主體，聯(lián)合資源和能力，拓展車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)。

三家合資：車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的最優(yōu)解

為什么說三家合資成立“車聯(lián)網(wǎng)科技公司”被視為車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的最優(yōu)解呢？我認(rèn)為可以從以下幾個(gè)方面來理解：

第一、頻率資源問題

車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展受到頻率資源的限制。工信部在5.9GHz頻段中規(guī)劃了20MHz資源作為車聯(lián)網(wǎng)的工作頻段，但這一帶寬若被多個(gè)運(yùn)營商分割使用，將難以滿足車聯(lián)網(wǎng)對(duì)寬頻率的需求。因此，三家運(yùn)營商合資建設(shè)全國車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營主體，共享無線部分資源，可以有效解決頻率資源不足的問題，促進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)的規(guī)?；l(fā)展。

第二、行業(yè)規(guī)模應(yīng)用的優(yōu)勢(shì)

車聯(lián)網(wǎng)作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展需要規(guī)?；膽?yīng)用來推動(dòng)。三家運(yùn)營商合資運(yùn)營車聯(lián)網(wǎng)，可以避免市場(chǎng)過于分散，難以形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)框架的問題。統(tǒng)一的運(yùn)營主體有利于整合資源，推動(dòng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定和實(shí)施，加速車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及和應(yīng)用。同時(shí)，規(guī)?；膽?yīng)用也有助于降低車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的成本，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

第三、跨運(yùn)營商直連的需求

在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，跨運(yùn)營商的直連是實(shí)現(xiàn)車輛間、車輛與基礎(chǔ)設(shè)施之間高效信息交換的關(guān)鍵。三家運(yùn)營商合資建設(shè)車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營主體，可以在本地實(shí)現(xiàn)跨運(yùn)營商的直連，減少信息傳遞的延遲和誤差，提高車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的整體性能和可靠性。這種直連方式也有助于打破運(yùn)營商之間的壁壘，促進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的公平競(jìng)爭(zhēng)和健康發(fā)展。

第四、技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一

車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展需要統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來支持不同廠商的設(shè)備之間的互操作性和兼容性。三家運(yùn)營商合資運(yùn)營車聯(lián)網(wǎng)，可以加強(qiáng)在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定方面的合作，推動(dòng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)和實(shí)施。統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)有助于降低車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的研發(fā)成本和生產(chǎn)成本，提高產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，也有助于促進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的創(chuàng)新和發(fā)展。

第五、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)與合作并存

三家運(yùn)營商合資運(yùn)營車聯(lián)網(wǎng)并不意味著完全消除市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。相反，這種合作模式可以在保持一定市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)運(yùn)營商之間的合作與協(xié)同。通過共同制定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、共享資源和服務(wù)等方式，運(yùn)營商可以形成合力，共同推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的發(fā)展。同時(shí)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也可以促進(jìn)運(yùn)營商不斷創(chuàng)新和提高服務(wù)質(zhì)量，為用戶提供更優(yōu)質(zhì)的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。

合資公司該如何設(shè)立？

合資企業(yè)肯定是個(gè)好主意，但過去無數(shù)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)告訴我們，習(xí)慣了“勾心斗角”的三大運(yùn)營商要齊心協(xié)力做成一件事情，很難！怎么才能保證合資公司能順利成立并正常運(yùn)營、發(fā)揮作用呢？我覺得需要關(guān)注以下幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：

第一，合資協(xié)議與章程制定

三大運(yùn)營商需要明確合資公司的成立目的、經(jīng)營范圍、合作期限等基本原則，確定三家運(yùn)營商的出資方式（如現(xiàn)金、技術(shù)、資產(chǎn)等）和出資比例，確保各方權(quán)益得到合理保障。同時(shí)，設(shè)立董事會(huì)、監(jiān)事會(huì)等治理結(jié)構(gòu)，明確各方在合資公司中的權(quán)利與義務(wù)。還有很重要的一點(diǎn)，組建專業(yè)的管理團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)公司的日常運(yùn)營和管理。

第二，明確合作目標(biāo)與方向

三大運(yùn)營商應(yīng)共同明確合作的目標(biāo)與方向。針對(duì)車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的無序競(jìng)爭(zhēng)和市場(chǎng)碎片化問題，三大運(yùn)營商應(yīng)共同制定合作戰(zhàn)略，明確各自的責(zé)任和分工。通過協(xié)同努力，推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速推廣和應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)共贏。為了確保合作的順利進(jìn)行，三大運(yùn)營商應(yīng)制定詳細(xì)的合作計(jì)劃與時(shí)間表。明確各個(gè)階段的目標(biāo)和任務(wù)，以及完成這些任務(wù)所需的時(shí)間和資源。通過定期檢查和評(píng)估合作進(jìn)展，可以及時(shí)調(diào)整合作策略，確保合作項(xiàng)目的按計(jì)劃推進(jìn)。

第三，技術(shù)整合與平臺(tái)建設(shè)

三家運(yùn)營商應(yīng)共享各自在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的技術(shù)資源，進(jìn)行技術(shù)整合和優(yōu)化，形成統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和平臺(tái)架構(gòu)。三大運(yùn)營商需要建立聯(lián)合研發(fā)與創(chuàng)新機(jī)制，針對(duì)車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)品進(jìn)行研發(fā)。通過共享研發(fā)成果和知識(shí)產(chǎn)權(quán)，可以加速技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品迭代，提升車聯(lián)網(wǎng)的整體技術(shù)水平。同時(shí)，基于整合后的技術(shù)資源，三大運(yùn)營商需要共同建設(shè)全國性的車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營平臺(tái)，包括核心網(wǎng)、無線接入網(wǎng)、數(shù)據(jù)中心等關(guān)鍵設(shè)施，確保平臺(tái)的安全性、穩(wěn)定性和可擴(kuò)展性。運(yùn)營商還需要持續(xù)關(guān)注車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)和創(chuàng)新動(dòng)態(tài)，加大研發(fā)投入力度，推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級(jí)；探索新的商業(yè)模式和市場(chǎng)空間，為車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的持續(xù)發(fā)展注入新的動(dòng)力。

第四，市場(chǎng)推廣與業(yè)務(wù)拓展

三大運(yùn)營商需要集中資源，共同發(fā)力，通過媒體宣傳、行業(yè)展會(huì)等多種渠道提升合資公司的品牌知名度和影響力。與車企、交通管理部門等潛在合作伙伴建立合作關(guān)系，共同拓展車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的應(yīng)用場(chǎng)景和業(yè)務(wù)領(lǐng)域。同時(shí)，建立完善的用戶服務(wù)體系，提供高質(zhì)量的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)體驗(yàn)，增強(qiáng)用戶黏性和忠誠度。

第五，建立公平競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制

在合作過程中，三大運(yùn)營商應(yīng)建立公平競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，確保各自在合作中的權(quán)益得到保障。通過制定公平合理的合作協(xié)議和規(guī)章制度，明確各方的權(quán)利和義務(wù)，避免出現(xiàn)不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)和利益沖突，這有助于維護(hù)合作的穩(wěn)定性和可持續(xù)性。在合作過程中，難免會(huì)遇到各種風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)。為了確保合作的穩(wěn)定性和可持續(xù)性，三大運(yùn)營商應(yīng)建立風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)與利益共享機(jī)制。通過共同承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、分享利益，可以增強(qiáng)彼此之間的信任和合作意愿，促進(jìn)合作的深入發(fā)展。

此外，三大運(yùn)營商應(yīng)加強(qiáng)溝通與協(xié)商，建立常態(tài)化的交流機(jī)制。通過定期召開會(huì)議、共享信息等方式，增進(jìn)彼此之間的了解和信任。這有助于消除誤解和疑慮，為合作奠定良好的基礎(chǔ)。

打虎親兄弟，上陣父子兵！

中國車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的發(fā)展非常迅猛。2022年中國車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到了3878億元，近五年年均復(fù)合增長(zhǎng)率為33.67%。多家機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，中國車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模在未來幾年內(nèi)將持續(xù)擴(kuò)大。例如，某權(quán)威產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測(cè)，2025年中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模將超過4277億元，并有望繼續(xù)快速增長(zhǎng)。如果保持這一增長(zhǎng)率，到2030年，中國車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模有望突破1.8萬億元。

面對(duì)如此廣闊的市場(chǎng)前景，中國的三大運(yùn)營商應(yīng)該珍惜這一歷史機(jī)遇，攜手合作，共同開拓車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的新天地。通過合資方式建立全國統(tǒng)一的車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營主體，不僅可以實(shí)現(xiàn)資源共享和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，還可以避免重復(fù)建設(shè)和資源浪費(fèi)——合資公司的成立，將有助于加速車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用。在合資公司的框架下，三大運(yùn)營商可以共同投入研發(fā)資源，針對(duì)車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行攻關(guān)，從而推動(dòng)技術(shù)的快速進(jìn)步。同時(shí)，合資公司還可以利用自身的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，推廣車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，提高消費(fèi)者對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的認(rèn)知度和接受度。而更重要的，合資公司的成立還將有助于促進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)是一個(gè)涉及多個(gè)領(lǐng)域的復(fù)雜生態(tài)系統(tǒng)，包括汽車制造、通信設(shè)備、軟件開發(fā)等多個(gè)環(huán)節(jié)。通過合資方式，可以整合這些環(huán)節(jié)的資源，形成協(xié)同效應(yīng)，從而推動(dòng)整個(gè)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。在這個(gè)過程中，三大運(yùn)營商不僅可以獲得更多的市場(chǎng)份額和經(jīng)濟(jì)效益，還可以為推動(dòng)我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。它們可以通過提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和解決方案，滿足消費(fèi)者對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的需求，提升用戶體驗(yàn)，從而贏得市場(chǎng)和用戶的信任。

同時(shí)，它們還可以通過技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展，為我國的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。另外多說一句，過去三大運(yùn)營商被關(guān)在圍墻內(nèi)打得你死我活，但如今圍墻早已倒塌，運(yùn)營商更多的是面臨原本圍墻外的互聯(lián)網(wǎng)廠商、IT廠商的競(jìng)爭(zhēng)，資源和能力都趨近的三兄弟之間，合則兩利，分則兩害。車聯(lián)網(wǎng)或許是一次很好的試點(diǎn)機(jī)會(huì)，通過成立合資公司的方式，探索三家合一共同拓展數(shù)字市場(chǎng)的可行性。反正我認(rèn)為，攘外必先安內(nèi)，打虎還得親兄弟??！