• 2025年海外自動駕駛卡車發(fā)展趨勢：加速技術(shù)迭代、靈活資本運(yùn)作與邁向常態(tài)化運(yùn)營

  自動化不會取代司機(jī)。相反，這項(xiàng)技術(shù)將有助于減少疲勞，支持復(fù)雜的操作，并創(chuàng)造一個更安全、更高效的工作環(huán)境。當(dāng)前，全球自動駕駛卡車領(lǐng)域正呈現(xiàn)技術(shù)突破與產(chǎn)業(yè)實(shí)踐并行的關(guān)鍵發(fā)展態(tài)勢。在經(jīng)歷前期社會輿論高度關(guān)注后，行業(yè)逐步轉(zhuǎn)入技術(shù)驗(yàn)證與商業(yè)化落地的務(wù)實(shí)推進(jìn)階段。近期多家企業(yè)相繼發(fā)布重要進(jìn)展，標(biāo)志著該領(lǐng)域已進(jìn)入從實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證向規(guī)模應(yīng)用過渡的窗口期。

  北京市高級別自動駕駛示范區(qū)

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  05/22 10:55

  自動駕駛卡車

  
• “大疆教父”李澤湘攜紅杉、聯(lián)想押注，希迪智駕沖刺港股“自動駕駛卡車第一股”

  港股自動駕駛卡車第一股即將誕生。根據(jù)港交所5月8日披露，希迪智駕科技股份有限公司（以下簡稱“希迪智駕”）向港交所主板遞交上市申請，中金公司、中信建投國際、中國平安資本(香港)為聯(lián)席保薦人。該公司曾于2024年11月7日向港交所遞表。

  賽博汽車

  480

  05/12 12:00

  自動駕駛卡車

  
• 自動駕駛重卡穿越無人區(qū)，技術(shù)主義的勝利

  「載人」的 Robotaxi 破圈了，「載物」的無人物流還有多遠(yuǎn)？以技術(shù)落地難易而論，無人物流有四大場景：港口物流、礦山物流、末端物流、干線物流。其中，港口物流、干線物流均通過卡車實(shí)現(xiàn)。而干線物流以技術(shù)難度最高、商業(yè)化難度最大，站上金字塔尖。

  汽車之心

  2063

  2024/12/29

  自動駕駛 自動駕駛卡車

  
• 估值70億，上海這家獨(dú)角獸要IPO了

  近日，上海西井科技股份有限公司（以下簡稱“西井科技”）同中金公司簽署輔導(dǎo)協(xié)議，正式啟動A股IPO進(jìn)程。西井科技成立于2015年，是國內(nèi)首批基于正向自研無人駕駛重卡的公司之一，場景現(xiàn)已覆蓋海港、陸港、制造工廠等貨運(yùn)物流。目前，西井科技已經(jīng)服務(wù)全球包括新加坡、英國、荷蘭等18個國家和地區(qū)的近200個用戶。

  張通社

  2003

  2024/09/24

  無人駕駛 自動駕駛卡車

  
• 滴滴自動駕駛卡車，押注鄂爾多斯

  卡車干線物流自動駕駛，迎來一則新的融資消息：鄂爾多斯卡爾動力（KARGOBO），在最近的A輪融資中成功入賬6億元人民幣，投資方并未明確透露。這只是卡爾動力最近一段時(shí)間密集融資歷程中的一筆。

  賽博汽車

  1006

  2024/07/03

  自動駕駛 自動駕駛卡車

  
• 盟識科技以智能機(jī)器人技術(shù),引領(lǐng)露天礦山智能化變革

  基于多年的技術(shù)積累和實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，面向未來的智能機(jī)器人科技公司——盟識科技，已經(jīng)走在了行業(yè)前列。從完備的無人駕駛成套軟硬件解決方案、到智能礦山全流程整體管控系統(tǒng)，從成套無人化方案驗(yàn)證到多個礦區(qū)無人化運(yùn)輸項(xiàng)目落地運(yùn)營，五年來，盟識科技團(tuán)隊(duì)深入礦山現(xiàn)場，打磨技術(shù)與運(yùn)營體系，不斷提升技術(shù)、產(chǎn)品矩陣覆蓋礦山生產(chǎn)管控流程的全面性和成熟度，堅(jiān)持為客戶創(chuàng)造價(jià)值，正在迎來高速發(fā)展期。

  蓋世汽車

  2774

  2024/02/19

  機(jī)器人 智能化
• 收官，圖森即將關(guān)閉美國業(yè)務(wù)

  自動駕駛卡車創(chuàng)企將面臨前所未有的困難。即將進(jìn)入優(yōu)勝劣汰的關(guān)鍵時(shí)間段，比的不僅是自動駕駛技術(shù)突破,還包括企業(yè)經(jīng)營能力并不是所有今天的玩家都能最終幸存，自動駕駛卡車陣營即將迎來劇變，從群雄蜂起到塵埃落定?

  智車科技

  1365

  2023/12/08

  自動駕駛卡車 圖森未來

  
• 中國首家卡車新勢力落戶合肥，項(xiàng)目投資過百億

  百億汽車制造項(xiàng)目塵埃落定。又是合肥，又是一家新勢力。不過這次有所不同，落戶合肥的是一家自動駕駛卡車企業(yè)——DeepWay，號稱國內(nèi)首家“正向設(shè)計(jì)研發(fā)”智能重卡，完全為自動駕駛技術(shù)而生。

  智能車參考

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  2023/11/25

  自動駕駛 自動駕駛卡車

  
• 自動駕駛編隊(duì)行駛，創(chuàng)造需求還是必經(jīng)之路？

  前段時(shí)間，滴滴自動駕駛貨運(yùn)KargoBot前裝量產(chǎn)L4級卡車獲得北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)自動駕駛卡車道路測試通知書，獲準(zhǔn)在北京開放道路內(nèi)開展公開道路測試。不同于其他自動駕駛公司，KargoBot采用了混合智能模式，由一名司機(jī)駕駛著帶L2輔助駕駛功能的領(lǐng)航車輛，引領(lǐng)多輛L4級自動駕駛卡車行駛，來提升中、短、長途各種復(fù)雜場景下的物流運(yùn)輸效率。這一下也再次引起了車輛編隊(duì)在自動駕駛領(lǐng)域的討論，通過人類駕駛員在前方領(lǐng)航，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)卡車在高速路上的編隊(duì)行駛，是否是更加簡單的自動駕駛落地途徑，是否是取代單車智能的另一條道路呢？

  智車科技

  2419

  2023/10/31

  自動駕駛 自動駕駛卡車

  
• 嬴徹科技：卡車智能駕駛規(guī)?；逃玫膶?shí)踐分享與技術(shù)突破

  嬴徹科技聚焦于干線物流場景，推進(jìn)自動駕駛技術(shù)研發(fā)和運(yùn)營落地。自成立之初，嬴徹科技就堅(jiān)持“技術(shù)+運(yùn)營”的業(yè)務(wù)模式，確定了全棧自研自動駕駛技術(shù)的策略，并面向量產(chǎn)和商業(yè)化。嬴徹科技開發(fā)的卡車NOA產(chǎn)品在高速公路場景下，可實(shí)現(xiàn)智能重卡從上高速到下高速的全程智能駕駛。

  蓋世汽車

  2643

  2023/10/19

  智能駕駛 自動駕駛卡車

  
• 對話黃澤鏵：零一汽車要造什么樣的車？

  2015年左右，自動駕駛第一波熱潮之際，很多人認(rèn)為，干線物流將會是自動駕駛最快落地場景之一，甚至2023年就有機(jī)會實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化落點(diǎn)。但目前來看，很明顯市場情況低于預(yù)期，大規(guī)模落地時(shí)間可能要推遲至2030年，其中很大原因在于卡車硬件配置不足以滿足軟件需求。為了更好地推動賽道發(fā)展，近年來一批聚焦卡車硬件制造的初創(chuàng)企業(yè)誕生，零一汽車就是代表之一。

  賽博汽車

  1744

  2023/10/13

  新能源汽車 自動駕駛卡車

  
• 卡車NOA發(fā)力，源自這家企業(yè)的“穿透力”

  進(jìn)入2023年，已有包括Waymo在內(nèi)的多家國外自動駕駛卡車公司迎來調(diào)整和收縮，負(fù)面消息傳來，市場上開始彌漫恐慌情緒：國內(nèi)卡車商用化落地有沒有前途？能不能走出一條屬于自己的道路？但其實(shí)，相較國外想一步到位做L4重卡公司的持續(xù)收縮，國內(nèi)走漸進(jìn)式路線從L2、L3起步的智能重卡行業(yè)卻在平穩(wěn)提速，卡車智能駕駛的商用落地規(guī)模也在不斷擴(kuò)大。最近，一向低調(diào)的嬴徹科技宣布其卡車NOA安全運(yùn)營超5000萬公里，卡車智能駕駛進(jìn)入大規(guī)模商用化階段。

  智車科技

  1608

  2023/09/13

  自動駕駛卡車 嬴徹科技

  
• 中國智能卡車“遙遙領(lǐng)先”：卡車NOA落地5000萬公里0事故，全球首個

  成熟的“擎天柱”，已經(jīng)可以自己出去賺錢了。此時(shí)此刻，遍及華東、華北、華南、西北…幾乎全國所有主要貨運(yùn)干線上，都有智能重卡承運(yùn)商單。高速路段由卡車智能駕駛系統(tǒng)完全承擔(dān)駕駛?cè)蝿?wù)，自主控制油門、剎車，自主車道保持、自動巡航：

  量子位

  1720

  2023/09/12

  智能駕駛 NOA

  
• 退場、換血不斷，L4卡車何時(shí)才能等到黎明？

  站在已經(jīng)過半的2023年去看行業(yè)，對比新能源汽車市場的又“熱”又“卷”，L4卡車卻是一路在寒風(fēng)中前行——高層頻頻離職、企業(yè)瀕臨退場、業(yè)務(wù)收縮或關(guān)?！?jīng)的光芒因產(chǎn)業(yè)化難關(guān)而褪色，“夾縫生存”似乎不得不成為當(dāng)前L4卡車的代名詞。如此當(dāng)下，不禁讓人發(fā)問，L4卡車的路究竟在何方？

  蓋世汽車

  1846

  2023/08/21

  智能駕駛 自動駕駛卡車

  
• 技術(shù)熱潮退卻：自動駕駛卡車的出路在哪里？

  美國的自動駕駛卡車的應(yīng)用場景，曾經(jīng)被寄予厚望。隨著龍頭企業(yè)縮減人員和資金投入，這個領(lǐng)域未來的可持續(xù)性受到質(zhì)疑。本文通過案例分析，旨在探討該領(lǐng)域的發(fā)展歷程與各大企業(yè)目前的情況。

  芝能汽車

  1416

  2023/08/14

  自動駕駛 《汽車電子瞭望臺》系列

  
• 自動駕駛卡車，該駛向何方？

  擎天智卡倒了，Waymo自動駕駛卡車項(xiàng)目也停了。再往前數(shù)，阿里大蠻驢項(xiàng)目、Locomation、Embark、圖森未來……自動駕駛卡車公司在2023年的上半年，經(jīng)歷了一場前所未有的寒潮。這些或關(guān)停或倒閉的公司，有老玩家，有新公司，但同時(shí)他們有一個明顯的共同點(diǎn)是，都是以干線物流為主要場景進(jìn)行自動駕駛的嘗試。

  賽博汽車

  1163

  2023/08/01

  自動駕駛 NOA

  
• Waymo Via鳴鑼退場，自動駕駛卡車可還行？

  7月26日，谷歌（Google）母公司Alphabet旗下的自動駕駛汽車子公司W(wǎng)aymo表示將無限期推遲其自動駕駛卡車貨運(yùn)部門Waymo Via的大部分工作， 將“推遲”其卡車運(yùn)輸商業(yè)和運(yùn)營工作的時(shí)間表，并將縮減該部門的開發(fā)，將重點(diǎn)集中于robotaxi領(lǐng)域的Waymo One robotaxi。

  智車科技

  1681

  2023/07/29

  自動駕駛 自動駕駛卡車

  
• 特斯拉，想“革”皮卡的“命”

  近期，特斯拉似乎一掃頹勢，股價(jià)連連上漲。

  道總有理

  943

  2023/07/04

  自動駕駛卡車 電動皮卡

  
• 又一家自動駕駛明星企業(yè)即將隕滅，敗局并非偶然

  擎天智卡不會是最后一家。近日，根據(jù)Tech星球消息，自動駕駛卡車企業(yè)擎天智卡即將進(jìn)入清算注銷流程。

  賽博汽車

  1422

  2023/06/30

  自動駕駛 自動駕駛卡車
• 自動駕駛運(yùn)力即服務(wù)，到底有沒有“錢途”？

  自動駕駛自勃興之始，就繞不開一個問題，如何盈利？當(dāng)前業(yè)界公認(rèn)落地最有前途的兩個領(lǐng)域是Robotaxi和長途貨運(yùn)Robotruck，原因就是技術(shù)相對易實(shí)現(xiàn)、餅足夠大，投（hu）資（you）行話叫“長坡厚雪”，未來不可限量。

  智車科技

  912

  2023/06/15

  自動駕駛 自動駕駛卡車

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