• 本田因關(guān)稅影響暫停加拿大建廠計(jì)劃

  據(jù)外媒報(bào)道，本田汽車(chē)公司宣布，鑒于貿(mào)易形勢(shì)的不確定性，將在加拿大暫停約150億美元的電動(dòng)汽車(chē)及電池大型生產(chǎn)基地的投資計(jì)劃。

  蓋世汽車(chē)

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  05/19 11:10

  電動(dòng)汽車(chē)

  
• 最新財(cái)報(bào)日虧700萬(wàn)，日產(chǎn)汽車(chē)叫停本田合并

  這場(chǎng)合并，原本就被不少業(yè)內(nèi)人士不看好，現(xiàn)實(shí)卻也如他們預(yù)料那般，從確認(rèn)合并開(kāi)始，兩家公司就摩擦不斷，向計(jì)劃中的目標(biāo)越走越遠(yuǎn)…

  智能車(chē)參考

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  02/17 16:50

  財(cái)報(bào) 本田

  
• 本田2024財(cái)年第三季度：摩托車(chē)業(yè)務(wù)拯救利潤(rùn)率

  本田 2024 財(cái)年第三季度（截至 2024 年 12 月 31 日）財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，經(jīng)營(yíng)狀況呈現(xiàn)復(fù)雜態(tài)勢(shì)。九個(gè)月累計(jì)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)達(dá) 1.14萬(wàn)億日元（542億人民幣），營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率 7.0%?！?摩托車(chē)業(yè)務(wù)表現(xiàn)亮眼，全球銷(xiāo)量超 1550 萬(wàn)輛，主要得益于印度、巴西等市場(chǎng)需求強(qiáng)勁及越南經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，推動(dòng)銷(xiāo)售額增長(zhǎng) 15.4%，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng) 21.9% 。

  芝能汽車(chē)

  1617

  02/17 12:00

  《汽車(chē)電子瞭望臺(tái)》系列 本田

  
• 本田在中國(guó)：2024銷(xiāo)量九年最低，與日產(chǎn)整合前景如何？

  2024年，本田在中國(guó)的銷(xiāo)量遭遇了前所未有的挑戰(zhàn)，全年銷(xiāo)量同比下降30.9%，僅為85.2萬(wàn)輛，這是本田在中國(guó)市場(chǎng)9年來(lái)首次跌破100萬(wàn)輛大關(guān)。與此同時(shí)，目前在洽談合并的日產(chǎn)在中國(guó)的銷(xiāo)量也下降了12.2%。

  芝能汽車(chē)

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  02/03 09:55

  《汽車(chē)電子瞭望臺(tái)》系列 汽車(chē)市場(chǎng)

  
• 本田與日產(chǎn)整合：日本汽車(chē)行業(yè)的一條出路？

  全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局歷經(jīng)深刻變革之際，本田與日產(chǎn)正推進(jìn)史上最大的日本汽車(chē)制造業(yè)整合，計(jì)劃在2026年成立控股公司，確實(shí)是看到日本汽車(chē)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)危機(jī)，攜手應(yīng)對(duì)來(lái)自特斯拉、中國(guó)汽車(chē)企業(yè)等新興勢(shì)力的激烈競(jìng)爭(zhēng)。

  芝能汽車(chē)

  1187

  2024/12/25

  《汽車(chē)電子瞭望臺(tái)》系列 本田

  
• 研報(bào) | TrendForce：加速資源整合將是本田與日產(chǎn)合并后的首要任務(wù)

  日本兩大全球汽車(chē)集團(tuán)本田與日產(chǎn)于2024年12月23日宣布啟動(dòng)合并談判，目標(biāo)在2025年6月達(dá)成協(xié)議，三菱汽車(chē)也有望加入。TrendForce集邦咨詢(xún)表示，若三家車(chē)廠順利合并，當(dāng)務(wù)之急將是整合各自的資源以節(jié)省開(kāi)支，利用規(guī)模化生產(chǎn)降低成本，以及加快電動(dòng)車(chē)相關(guān)計(jì)劃。

  TrendForce集邦咨詢(xún)

  1988

  2024/12/25

  本田

  
• 全固態(tài)電池，日系車(chē)的新希望？

  全固態(tài)電池一直在喊“狼來(lái)了”，量產(chǎn)時(shí)間也很飄忽。大部分的企業(yè)都將量產(chǎn)時(shí)間定在了2027年。不過(guò)，就算量產(chǎn)，能有多大的量？成本能做到什么程度？都是問(wèn)題。換言之，大規(guī)模量產(chǎn)還很早。

  汽車(chē)公社

  1522

  2024/12/01

  固態(tài)電池 全固態(tài)電池

  
• 本田汽車(chē)上半財(cái)報(bào)：靠摩托車(chē)賺錢(qián)還能賺多久？

  本田公司公布截至9月30日的上半財(cái)年財(cái)務(wù)報(bào)告，銷(xiāo)售收入與經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的同時(shí)，全球市場(chǎng)復(fù)雜性和電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的壓力顯現(xiàn)。特別是在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量下滑和北美電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售激勵(lì)增加的雙重夾擊下，歸母凈利潤(rùn)同比下降19.7%，實(shí)際上看季度報(bào)告數(shù)據(jù)更差一些。

  芝能汽車(chē)

  1969

  2024/11/29

  《汽車(chē)電子瞭望臺(tái)》系列 本田

  
• 本田2024年0科技會(huì)議展示下一代新汽車(chē)技術(shù)

  2024年10月8號(hào)，本田在2024年本田0科技會(huì)議上介紹了將應(yīng)用于本田0系列車(chē)型的下一代技術(shù)。本田0系列是本田計(jì)劃從2026年開(kāi)始在全球市場(chǎng)推出的一個(gè)全新的電動(dòng)車(chē)系列。

  小明師兄

  1232

  2024/10/10

  電動(dòng)汽車(chē) 本田

  
• 日本車(chē)企的電動(dòng)汽車(chē)規(guī)劃：全面盤(pán)點(diǎn)

  本文我們盤(pán)點(diǎn)下2024年日系車(chē)企的電動(dòng)汽車(chē)投放計(jì)劃，涵蓋豐田、本田、日產(chǎn)、鈴木、馬自達(dá)、三菱和斯巴魯?shù)膽?zhàn)略布局及未來(lái)展望。

  芝能汽車(chē)

  1878

  2024/10/03

  電動(dòng)汽車(chē) 《汽車(chē)電子瞭望臺(tái)》系列

  
• 本田2024年第二季度盤(pán)點(diǎn)：除中國(guó)外的其他市場(chǎng)表現(xiàn)穩(wěn)健

  本田公司發(fā)布了截至2024年6月30日的第一財(cái)季的財(cái)報(bào)：●?一季度本田摩托車(chē)業(yè)務(wù)的銷(xiāo)量在全球范圍內(nèi)達(dá)到506.2萬(wàn)輛，同比增加了13.2%?！?一季度的收入達(dá)到了5.4萬(wàn)億日元，較去年同期增加了16.9%，受益于摩托車(chē)業(yè)務(wù)的強(qiáng)勁表現(xiàn)，特別是在亞洲市場(chǎng)。

  芝能汽車(chē)

  2039

  2024/08/14

  《汽車(chē)電子瞭望臺(tái)》系列 汽車(chē)市場(chǎng)

  
• 本田攜手IBM探路SDV

  軟件定義汽車(chē)（SDV）的出現(xiàn)迫使OEM重新思考未來(lái)汽車(chē)的長(zhǎng)期軟件和硬件開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略。?至少可以說(shuō)，SDV架構(gòu)的復(fù)雜性令大多數(shù)車(chē)廠和Tier 1難以承受。SDV所面臨的挑戰(zhàn)不僅僅是增加通信鏈路，實(shí)現(xiàn)OTA。也不僅僅是增強(qiáng)汽車(chē)的中央算力和減少ECU數(shù)量。

  Astroys

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  2024/06/11

  軟件定義汽車(chē) chiplet

  
• 本田10萬(wàn)億日元投資電氣化戰(zhàn)略，能成么？

  本田發(fā)布了全面的電氣化計(jì)劃，目標(biāo)在2040年實(shí)現(xiàn)全球汽車(chē)銷(xiāo)售全面電動(dòng)化，本田將在未來(lái)10年內(nèi)投資約10萬(wàn)億日元，用于研發(fā)、生產(chǎn)設(shè)施建設(shè)和電池采購(gòu)等方面。

  芝能汽車(chē)

  756

  2024/05/20

  電動(dòng)汽車(chē) 《汽車(chē)電子瞭望臺(tái)》系列

  
• 日系汽車(chē)企業(yè)打開(kāi)零部件供應(yīng)持股體系

  豐田汽車(chē)宣布削減其在電裝公司（Denso ）的股份，這是在日產(chǎn)和本田之后的操作行為，這一方面反映日系整車(chē)企業(yè)開(kāi)始對(duì)轉(zhuǎn)型過(guò)程中零部件層面持更開(kāi)放的態(tài)度，也意味著日本汽車(chē)行業(yè)在準(zhǔn)備在全球電動(dòng)汽車(chē)潮流中的努力迎頭趕上，去深度布局電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。

  芝能汽車(chē)

  2653

  2023/12/04

  《汽車(chē)電子瞭望臺(tái)》系列 汽車(chē)零部件

  
• 本田的雙軌戰(zhàn)略：氫燃料電池與純電動(dòng)汽車(chē)平衡發(fā)展

  本田汽車(chē)與通用汽車(chē)在氫燃料電池技術(shù)領(lǐng)域的合作取得了新的突破——將于今年開(kāi)始生產(chǎn)新一代氫燃料電池系統(tǒng)，該系統(tǒng)由雙方共同開(kāi)發(fā)；并在2030年之前，計(jì)劃逐步擴(kuò)大這款電池系統(tǒng)的銷(xiāo)量，從而拓展其氫能源業(yè)務(wù)。新一代氫燃料電池系統(tǒng)的耐用性將提高一倍以上，同時(shí)將成本降低三分之二。

  芝能汽車(chē)

  1298

  2023/05/08

  電動(dòng)汽車(chē) 《汽車(chē)電子瞭望臺(tái)》系列

  
• 臺(tái)積電拿下本田訂單，車(chē)廠直接下單成趨勢(shì)？

  盡管全球缺芯逐漸緩解，但供應(yīng)鏈的不確定性依然挑戰(zhàn)著車(chē)廠的神經(jīng)。為了穩(wěn)定車(chē)用芯片的供貨，國(guó)際車(chē)廠有意調(diào)整過(guò)去的供貨模式，開(kāi)始選擇與晶圓代工廠直接合作。繼格芯與通用宣布合作后，臺(tái)積電也拿下了本田的訂單。

  芯三板

  1293

  2023/05/07

  臺(tái)積電 汽車(chē)芯片

  
• UiPath自動(dòng)化平臺(tái)助力廣汽本田實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)數(shù)智化！

  近年來(lái)，隨著全球經(jīng)濟(jì)進(jìn)入數(shù)字化時(shí)代，智能技術(shù)在世界范圍內(nèi)高速發(fā)展，越來(lái)越多的行業(yè)已開(kāi)始謀求數(shù)字化轉(zhuǎn)型，以節(jié)省成本提高效率。其中，傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)也面臨著工效聯(lián)動(dòng)和數(shù)字化轉(zhuǎn)型的雙重挑戰(zhàn)。 同時(shí)，隨著機(jī)器人流程自動(dòng)化技術(shù)在中國(guó)迅速發(fā)展，許多行業(yè)期待通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化和自動(dòng)化技術(shù)提高業(yè)務(wù)流程效率，改善客戶(hù)服務(wù)體驗(yàn)，保持卓越的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，這在汽車(chē)行業(yè)表現(xiàn)得更為迫切。而作為廣東汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的龍頭企業(yè)之一，廣汽本田也一直勇于

  與非網(wǎng)編輯

  925

  2023/02/06

  信息技術(shù) UiPath
• 2022年本田電動(dòng)化轉(zhuǎn)型成績(jī)單：純電能搞起來(lái)嗎？

  芝能汽車(chē)出品

  芝能汽車(chē)

  432

  2023/01/30

  電動(dòng)汽車(chē) 《汽車(chē)電子瞭望臺(tái)》系列
• 本田謀劃供應(yīng)鏈與中國(guó)脫鉤

  本田在中國(guó)生產(chǎn)和采購(gòu)多種零部件，涉及底盤(pán)、剎車(chē)系統(tǒng)、懸掛、車(chē)門(mén)、電氣系統(tǒng)等多個(gè)領(lǐng)域。由于車(chē)型和零部件模塊功能的差異，中國(guó)零部件的占比大致在10-50%不等。在全球24個(gè)國(guó)家的工廠

  后視鏡里de未來(lái)

  560

  2022/08/25

  零部件供應(yīng)商
• 財(cái)報(bào)下滑背后，本田難講“電動(dòng)新故事”

  當(dāng)燃油時(shí)代的話語(yǔ)權(quán)被消解，“本田信仰”究竟還能延續(xù)多久？

  談擎說(shuō)AI

  392

  2022/08/15

  財(cái)報(bào) 本田

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