目前新能源產業(yè)有兩大主要的應用領域，即新能源發(fā)電和新能源汽車。

從新能源發(fā)電的角度，鑒于國際資助、太陽能和風能裝置成本下降，國際能源署（IEA）認為，再生能源的擴建速度將加快。該機構稱，在出現(xiàn)了創(chuàng)紀錄年景后，未來 5 年，世界范圍新增再生能源能力預期還將增加 43%。

而在新能源汽車市場上，各國陸續(xù)推出禁止燃油車上市的時間表，最早可在 2025 年實現(xiàn)停售燃油車，各大車廠因此都在加緊混動以及純電動汽車的開發(fā)。數(shù)據顯示 2016 年全球輕型車銷量超過 9000 萬輛，同比增長 2%。而插電式混合動力和純電動車型的增長速度比輕型車整體增速高出 20 倍，不過市場占有率仍然很小，只有 0.85%，甚至不到 1%。截至去年年底，全球電動汽車市場保有率已經超過 200 萬輛，其中 61%為純電動汽車，39%為插電式混合動力車型。
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CEATEC 2017 上的尼吉康展示的家用太陽能發(fā)電系統(tǒng)

顯然，因為各國政府對能源保護的意識加強以及相關政策的出臺，同時因為新能源產品在現(xiàn)有幾個市場的占有率仍處低位，可以說這兩大應用都有著巨大的市場發(fā)展空間。CEATEC 2017 上，日系廠商尼吉康就把自己展示的產品重點放在了這兩大領域。

其中尼吉康展示的創(chuàng)新型家用太陽能發(fā)電、蓄電池以及電動汽車充電裝置，將太陽能發(fā)電和電動汽車充放電很好的結合在一起。家用太陽能發(fā)電是這些年各國政府都在主推的分布式光伏發(fā)電的重要方向，這種形式在日本的應用范圍尤其廣，根據《全球新能源發(fā)展報告 2015》的數(shù)據，日本大約 80%的分布式光伏安裝在個人住宅上，這一概率全球領先，日本也有較完善的家用電能回購入網的機制，這些都是值得我們學習的。日本經濟產業(yè)?。∕ETI）的相關統(tǒng)計數(shù)據顯示，日本的太陽能發(fā)電設備在 2016 年共為全國貢獻了 4.3%的電力。

家用太陽能發(fā)電產生的電力，除了滿足各種家用電器的供電需求外，給電動汽車充電也是一個重要的用途。傳統(tǒng)的家用太陽能發(fā)電系統(tǒng)的工作流程是通過太陽能板收集的電能，經過一個能量調節(jié)系統(tǒng)儲存到蓄電池中，再通過蓄電池給家用電器，也有些家庭直接將經過能量調節(jié)的電能儲存到電動汽車的充電樁中實現(xiàn)電動汽車的充電。此次尼吉康展示的太陽能發(fā)電系統(tǒng)的創(chuàng)新性在于將原有雙相能量調節(jié)系統(tǒng)（Hybrid energy storage system）升級為三相能量調節(jié)系統(tǒng)（Tribrid energy storage system）讓經太陽能板轉化來的電能在家用蓄電池和電動汽車充電樁之間直接實現(xiàn)雙向的充放電，即家用蓄電池可以向充電樁供電，充電樁的電能也能直接給蓄電池供電，打通了家用電力的循環(huán)通路。據悉，這套系統(tǒng)將在 2018 年 4 月實現(xiàn)量產。

尼吉康最新的太陽能發(fā)電系統(tǒng)的創(chuàng)新點在于上圖中間這個白盒子，即三相能量調節(jié)系統(tǒng)（Tribrid power conditioner）

此外，CEATEC 2017 上尼吉康還展示了該公司優(yōu)勢的電容技術及其在各領域的應用。
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汽車音響用高音質鋁電解電容器

汽車用芯片型鋁電解電容器

汽車用引線型鋁電解電容器

導電性高分子混合型鋁電解電容器和導電性高分子鋁固體電解電容器系列

電機驅動用薄膜電容器

鐵道車輛·產業(yè)機器用薄膜電容器

太陽能，風力發(fā)電再生能源用薄膜電容器系列

情報通信·產業(yè)機器用電氣雙層電容器系列

產業(yè)機器用鋁電解電容器系列

工業(yè)用鋁電解電容器系列

用于開關電源的鋁電解電容器系列

用于情報通信娛樂設備的導電性高分子固體鋁電解電容器系列

尼吉康推出的電動汽車快速充電裝置，有 10kW 和 25/35/50kW 的不同產品組合，據悉這一系列產品自 2011 年面世以來，已在日本國內被廣范圍使用。目前尼吉康在和高通基于高通的 HALO 快速充電標準進行積極溝通和合作，也是希望面向電動汽車的快速充電市場能有更多的產品和解決方案。
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