汽車企業(yè)在新的形勢下如何調整發(fā)展戰(zhàn)略？6月6日，在2024中國汽車重慶論壇上，圍繞“長期主義與行業(yè)的未來”，長安汽車董事長、黨委書記朱華榮、廣州汽車集團股份有限公司黨委書記、董事長曾慶洪、上海汽車集團股份有限公司副總裁、總工程師祖似杰、北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執(zhí)行官段建軍，從全方位多角度探討汽車企業(yè)在新的形勢下如何調整發(fā)展戰(zhàn)略，如何在極度內卷的環(huán)境下踐行長期主義和高質量發(fā)展。

長安汽車：長安汽車全球首款可變新汽車長安啟源E07，正在量產(chǎn)與華為、聯(lián)通等企業(yè)深度合作，建成了重慶長安數(shù)智工廠

廣汽：當新能源汽車純電占比達到50%時，有關部門需要研究“油電同權”新能源汽車純電占比可能在2025年就能達到50%

上汽：2023年上汽新能源車銷量達到112.3萬輛，年復合增長率超過90%固態(tài)電池將在2026年實現(xiàn)量產(chǎn)，能量密度超過每公斤400瓦時未來2年，推出近30款全新車型

奔馳：辟謠“放棄全面電動”到2025年實現(xiàn)零致命性交通事故

長安汽車：全球首款可變新汽車長安啟源E07，正在量產(chǎn)

長安汽車董事長、黨委書記朱華榮長安汽車董事長、黨委書記朱華榮透露，長安汽車去年產(chǎn)銷量實現(xiàn)了3000萬輛的突破。汽車產(chǎn)業(yè)正在從提供交通工具向提供出行產(chǎn)品服務和生態(tài)服務轉變。汽車正在演變?yōu)榫哂幸苿佣喙δ芸臻g、智能計算終端、數(shù)據(jù)采集載體以及移動儲能單元特征的、可進化的智能汽車機器人。

長安啟源E07，是長安汽車正在打造全球首款可變新汽車。既有SUV的奔放、MPV的多功能，還有轎車的舒適，以及皮卡的裝載能力，這是全球首款量產(chǎn)的車型。朱華榮認為，隨著5G、AI芯片等一系列技術群的突破，汽車產(chǎn)業(yè)正在向數(shù)字化快速地轉型，新能源汽車開了一個良好的先河，但只是個序章，數(shù)字新汽車才是真正的未來。在數(shù)字產(chǎn)品方面，以長安旗下的阿維塔為例。該車型搭載了3顆激光雷達、6顆毫米波雷達，12顆超聲波雷達、13顆攝像頭，共計34個傳感器，算力達到400TOPs，擁有無圖自駕的NCA能力。

此外，長安汽車已經(jīng)與華為、聯(lián)通等企業(yè)深度合作，建成了重慶的長安數(shù)智工廠，全域5G數(shù)字化工廠，廣泛應用5G、AI、數(shù)字孿生、光伏發(fā)電、整車軟件一體封裝等40余項先進技術，擁有數(shù)字采集點超過40萬個，5G卡點近1400個，提升制造效率提高20%，成本降低20%，能耗降低19%。

?廣汽：當新能源汽車純電占比達到50%時，有關部門需要研究“油電同權”

廣州汽車集團股份有限公司黨委書記、董事長曾慶洪廣州汽車集團股份有限公司黨委書記、董事長曾慶洪提出，當新能源汽車純電占比達到50%時，有關部門需要研究“油電同權”。2020年，工信部發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃（2021—2035年）》，并定下了2025年實現(xiàn)滲透率達到20%，2035年實現(xiàn)新能源滲透率超50%的目標。

曾慶洪表示，去年的統(tǒng)計下新能源汽車的滲透率已經(jīng)在31.6%，比原來的計劃超前10年。新能源汽車的迅速發(fā)展，讓規(guī)劃的這一時間節(jié)點提前到來。曾慶洪在論壇上列舉數(shù)據(jù)預測，新能源汽車純電占比可能在2025年就能達到50%曾慶洪指出，之所以建議“油電同權”，在于中國的能源結構，69.9%都是火電煤電?！鞍l(fā)展新能源汽車就是為了環(huán)保、節(jié)能、能源安全，因此今后應該是多能源結構，不可能全部一刀切?！?/p>

他判斷，在中國的能源結構下，今后混動車輛仍將占據(jù)相當比重。他還特意強調了長期主義，而不是眼前去卷?！熬硐氯ゲ皇寝k法，企業(yè)的目的是盈利，從而在交稅、就業(yè)方面為國家和社會做貢獻。”他還透露，在汽車行業(yè)內卷環(huán)境下，廣汽也裁了不少。因此他呼吁，汽車行業(yè)要站在國家大局，堅持長期主義，著眼長遠發(fā)展。

?上汽：未來2年將推出近30款全新車型

上海汽車集團股份有限公司副總裁、總工程師祖似杰上海汽車集團股份有限公司副總裁、總工程師祖似杰表示，上汽基本完成新老賽道的動力切換；去年海外每賣出3輛中國新能源汽車，就有1輛上汽造；未來2年將推出近30款全新車型。祖似杰表示，上汽新能源汽車銷量保持較快的增長，2023年上汽新能源車銷量達到112.3萬輛，年復合增長率超過90%。

2022年，上汽提出了新能源三年行動計劃，目標2025年上汽新能源銷量要達到至少超過45%，目前上汽基本完成新老賽道的動力切換。在海外市場中，上汽海外銷量連續(xù)八年位列國內車企榜首，產(chǎn)品行銷100多個國家和地區(qū)。上汽已經(jīng)累計用戶超過400萬名用戶，去年海外每賣出3輛中國新能源汽車，就有1輛上汽造。未來兩年上汽自主品牌將合計投放超過20款上汽產(chǎn)品，海外銷售將超過25%。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車一大障礙還是在電池，又貴又重還不安全，所以在電池領域，汽車人需要全面突破、突圍。上汽固態(tài)電池將在2026年實現(xiàn)量產(chǎn)，能量密度超過每公斤400瓦時，具備更好的安全特性和低溫特性。在每度電的度電水平的提升，通過能量閉環(huán)技術（83：41）12公里的行業(yè)記錄，電氣系統(tǒng)功率密度提升到每公斤4.4千瓦，混動系統(tǒng)效率進一步提升10%，其中混動專屬發(fā)動機（84：07）全面支持L3量產(chǎn)自動駕駛。

在工信部等5部委支持下，上汽的智己汽車和上汽紅巖雙雙入選智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點聯(lián)合體，有序開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點工作。車中央?yún)f(xié)調運動控制器，機器人的小腦，將會給用戶帶來更安全、更靈敏的駕駛體系。隨著技術底座2.0全面開發(fā)完成，正全面進入量產(chǎn)階段，會加快未來汽車，也就是說科技生命體的全面進化。

未來2年，七大底座將全面賦能上汽集團各個整車品牌，推出近30款全新車型，全面助力上汽集團沖刺新能源三年行動計劃，實現(xiàn)新老賽道的發(fā)展替換。

?奔馳辟謠“放棄全面電動”，提出到2025年實現(xiàn)零致命性交通事故

北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執(zhí)行官段建軍北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執(zhí)行官段建軍辟謠“奔馳在放棄全面電動”，他表示奔馳正在堅定不移地推進電動化的進程。“我們可以自豪地說，今天在每一臺汽車的安全技術里，或多或少都有著奔馳的影子”，段建軍表示，除了安全技術，奔馳也堅持以最嚴苛的標準來提升車輛的可靠性。

在4月北京車展上，當時全球首秀的純電大G的問世經(jīng)歷了336次位于奧地利越野圖騰舍克爾山的攀登測試”。這336次測試中的每一次，都要穿越海拔1445米，坡度高達60%，側起坡度高達40%的極限戶外測試場地。段建軍介紹，G級越野車誕生至今45年，總共生產(chǎn)了五十萬輛產(chǎn)品，但這50萬輛產(chǎn)品到今天為止，仍然有80%以上的車輛還在公路上行駛。

段建軍表示，奔馳提出奔馳汽車安全零死亡的宏大愿景。奔馳攜手一系列跨領域的學科機構，致力于在2030年，將交通事故死亡人數(shù)和受嚴重傷害人數(shù)較2020年減少一半，到2025年實現(xiàn)零致命性交通事故。明年第一款采用800V電氣架構的MMA平臺量產(chǎn)車，將在北京奔馳投產(chǎn)。這也是全球第一款搭載奔馳自研MB.OS架構的量產(chǎn)車型。 “有謠言說奔馳在放棄全面電動，其實我們正在堅定不移地推進電動化的進程。

全新的純電大G在北京的全球首展，我們也借此完成了奔馳下屬的所有品牌產(chǎn)品矩陣的電動化轉型”，段建軍透露，今年年內，奔馳將還為客戶帶來多款重磅新能源車型及純電車型，持續(xù)豐富中國客戶對電動出行的各種選擇。