據(jù)彭博社報道，在12月4日的資本市場日中，大陸集團(tuán)（Continental AG）宣布其用戶體驗事業(yè)群將獨立運營，為潛在的出售、合資或首次公開募股做準(zhǔn)備，該部門業(yè)務(wù)包括生產(chǎn)汽車內(nèi)部顯示屏。除此以外，大陸集團(tuán)將做進(jìn)一步的業(yè)務(wù)組合評估，采取一系列削減成本的措施，以保障回報并扭轉(zhuǎn)其關(guān)鍵汽車業(yè)務(wù)落后于競爭對手的局面。

瑞銀分析師在資本市場日前曾指出用戶體驗事業(yè)群的高額投資，并表示剝離該部門將使大陸集團(tuán)更加精簡，有更多的盈利可能。

在12月4日的會議上，大陸集團(tuán)表示將采取一系列成本削減的措施，期望在未來兩到三年內(nèi)初步達(dá)到8%至11%的調(diào)整后息稅前利潤率。此外，大陸集團(tuán)將股息分配的占比從之前的最高30%提高到最高40%。大陸還更新了中期目標(biāo)，計劃在三到五年內(nèi)實現(xiàn)高達(dá)560億歐元（610億美元）的銷售額（去年同期為394億歐元），其中，汽車部門將貢獻(xiàn)一半以上的銷售額。

截至當(dāng)?shù)貢r間12月4日下午4點53分，大陸集團(tuán)股價下跌0.8%。今年以來，隨著供應(yīng)鏈的改善和汽車業(yè)務(wù)取得初步進(jìn)展，該股股價上漲了約四分之一。

在剝離用戶體驗業(yè)務(wù)的同時，大陸集團(tuán)還在評估汽車子集團(tuán)更多的業(yè)務(wù)活動措施，這些措施預(yù)計在本財年將為集團(tuán)貢獻(xiàn)約14億歐元的銷售額，這意味著整個汽車部門大約四分之一的業(yè)務(wù)都在接受評估。高管們表示，大陸集團(tuán)的目標(biāo)是在兩到三年內(nèi)完成資產(chǎn)變更。

目前，大陸集團(tuán)在德國市場面臨著材料、勞動力、能源和物流成本的上升，并在7月宣布計劃關(guān)閉在德國的一家工廠。此前，大陸公司宣布將裁員數(shù)千人，從2025年開始每年減少約4億歐元的開支。12月4日宣布的額外措施將包括縮減汽車部門82個研發(fā)中心的數(shù)量，目標(biāo)是在短期內(nèi)將凈研發(fā)費用的銷售占比減少到11%左右（2023年預(yù)計約為12%），在三到五年內(nèi)降至10%以下。

大陸首席財務(wù)官Katja Garcia Vila在采訪中表示，這些舉措將有助于使汽車業(yè)務(wù)“變得更好、更快、更靈活”。

經(jīng)過對汽車部門的評估，大陸集團(tuán)首席執(zhí)行官司徒澈（Nikolai Setzer）表示，在向電動汽車轉(zhuǎn)型的過程中，大陸集團(tuán)仍是運營該業(yè)務(wù)的最佳所有者。

“我們看到了強(qiáng)勁的增長潛力，強(qiáng)勁的上行潛力，”司徒澈在與記者的電話會議中說道。汽車部門“是公司的一個強(qiáng)大支柱和貢獻(xiàn)者”。

大陸集團(tuán)任何重大的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變都需要得到舍弗勒家族的支持，該家族目前正在重塑其汽車零部件帝國。目前，大陸集團(tuán)和舍弗勒集團(tuán)背后的家族正試圖以38億歐元收購其尚未擁有的緯湃科技的一半股權(quán)。

在過去5年，大陸集團(tuán)的市值縮水了約40%。作為德國工業(yè)的支柱企業(yè)之一，大陸正面臨向清潔經(jīng)濟(jì)過渡的痛苦。不僅僅是大陸集團(tuán)，這種轉(zhuǎn)型對整個德國的汽車行業(yè)來說都尤為痛苦，主要由于德國汽車行業(yè)因內(nèi)燃機(jī)汽車的制造而蓬勃發(fā)展，有數(shù)百家德國零部件制造商為該行業(yè)提供變速器、燃油噴射器和曲軸等零部件。如今，隨著電池動力汽車成為主導(dǎo)，德國汽車行業(yè)的“技術(shù)優(yōu)勢”正在逐漸消失。

在過去六個季度中，大陸集團(tuán)有四個季度的自由現(xiàn)金流為負(fù)。然而，在最近一個季度，大陸集團(tuán)報告了正向的自由現(xiàn)金流，并且提高了輪胎部門的營業(yè)利潤率展望。長期以來，輪胎業(yè)務(wù)一直是大陸集團(tuán)現(xiàn)金流和利潤的可靠來源，因此有人呼吁大陸集團(tuán)管理層未來將重點放在其輪胎部門上。大陸集團(tuán)在12月4日也表示，愿意通過并購來擴(kuò)大亞洲、美洲和特種輪胎市場的份額。